1: ツール・ド・名無しさん
SRAMコンポスレ
パート2


引用元: ・【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】

38: ツール・ド・名無しさん
頑張ったら買えそうだが飯倉さんの動画を見たら興味が失せた

39: ツール・ド・名無しさん
11sの油圧etapって評判は良いの?
なんか無線以外で油圧ディスクでシマノに勝ってるイメージがないんだが

41: ツール・ド・名無しさん
>>39
むしろスラムの方がブレーキも上だろ
確か別会社吸収したはず

42: ツール・ド・名無しさん
>>41
マグラがカンパやローターに協力してるのと勘違いしてないか?

43: ツール・ド・名無しさん
>>39
効くよ 油圧2強はカンパとスラムだな。シマノは制動力も感触もコントロール性も及第点 点数付けるなら85点
カンパが110点 スラムも110点

44: ツール・ド・名無しさん
>>43
効く効かないじゃなくてDOTフルードがメンドクサイんだよ
それにブレーキタッチもシマノやマグラに及んでない
スラム好きだがブレーキがネック
最低限ミネラル化してほしいな
MTBならブレーキだけ切り離せるけど、ロードはそうはいかないし

48: ツール・ド・名無しさん
>>44
なぜかとにかくミネラル、鉱物油が良いって言う人が多いけどメリット・デメリットがあるんだから。
そもそも自動車がDOT、グリコールなのはあえて水を取り込んでヴェーパーロックを防ぐため。

鉱物油だと親水性が無いから分離して水がキャリパーに入った場合にそこだけ沸点100℃以下になってしまう。
DOT5.1だったら規格上新品で260℃、3.7%水を含んでも180℃を維持できる。

鉱物油だったらブリーディングしなくても長期間使えるなんて言って全然やらない人いるみたいだけど危ないと思うよ。
異常が無くても輪行等でひっくり返したときに突然問題が起きる可能性もある。それも考えてシマノも設計してるんだろうけど。
DOTは吸湿したら膨張してきて引き代がなくなってきて不便に思うかもしれないけどわかりやすくもう整備しろってことだから。

あと吸湿するってことは親水性なんだから作業中についたら説明書にも書いてあるとおりすぐに霧吹きなどを使って水で流せば良い。

50: ツール・ド・名無しさん
>>48
そういうことじゃなくってオイルの扱いやすさの差だろ
おまいはDOTを素手で扱えるのか

40: ツール・ド・名無しさん
スラムの最大の弱点は油圧ブレーキなんだよ
シフトは良い

45: ツール・ド・名無しさん
avidって正直、別に特徴のないというか安メーカーだった気がするが
マグラはMTBだと赤いやつが評判よかった記憶があるけど、
結局、レバー除けば、4とか6ポッドだったからってだけだったような
シマノはサーボのおかげで変にカックンブレーキだよな

47: ツール・ド・名無しさん
シマノのオイルとブリーディングキット持っとるがスラムには使えんのか

53: ツール・ド・名無しさん
DOTを車やオートバイで扱っていたけど、素手で何か問題あるのかね?
終わったら洗えば落ちるし、手荒れも気にならないし

54: ツール・ド・名無しさん
気を付けないと塗装が禿げるくらいだなもう慣れた

68: ツール・ド・名無しさん
11速のetap安く売ってるところねーかー?

69: ツール・ド・名無しさん
飯倉は嫌いだが今回のREDについては一理あると思った
ちょっと50万以上だして買うほどのもんではないなと

70: ツール・ド・名無しさん
今ガイツーで1Xの安い方のフルセットで35万くらい?
30切るくらいでようやくかなあ

71: ツール・ド・名無しさん
etapが登場した時もそいつ同じ事言ってたわ

72: ツール・ド・名無しさん
ジュニアスプロケを私の為に作ってください

73: ツール・ド・名無しさん
つNX Eagle 11-50のスプロケ

74: ツール・ド・名無しさん
だが、電動アシストも含めて価格がバイクに並ぶような自転車や自転車部品は、
ビジネスとしては難しい領域になるんだろうなとは思う

75: ツール・ド・名無しさん
ハイエンドのフレームが安くても33万とみると、コンポやホイールはそこらがMAXの値段だろうな。

76: ツール・ド・名無しさん
フルセット60万とかやり過ぎだろ

77: ツール・ド・名無しさん
Force待ちやな

78: ツール・ド・名無しさん
フォースになったら半値になるかというと