1: ツール・ド・名無しさん
Bianchiのロードバイク総合スレです。

パート6


引用元: ・Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part72

559: ツール・ド・名無しさん
楽天でARIAが安いのはなんでや。エアロ人気無くなってきたか?

564: ツール・ド・名無しさん
>>559
ストアもやたら押してるから売れてないんだろうね

565: ツール・ド・名無しさん
>>559
もうみんなディスクモデルに目が行ってるからね
特にエアロは
軽量のヒルクライムモデルしか、リムは生き残れないよ
アリアは不遇なタイミングに生まれてしまったね

566: ツール・ド・名無しさん
アリア買うならXR3買うんじゃね?

567: ツール・ド・名無しさん
クローズコース位しかアリアの居場所は無いだろ。
CV付き乗ると、二世代前のエアロロードにしか見えない。
6年前に乗っていたリドレーノアと同じ
カムテールでさえ、無いのはビアンキはユーザー舐めてるよね?

571: ツール・ド・名無しさん
>>567
前傾を深く取れるジオメトリのモデルでも
コラムスペーサー盛り盛りにしちゃう客層だとよく解ってるから
本格的エアロフォルムは無駄だという判断だろ

570: ツール・ド・名無しさん
xr4ディスク試乗したけど特にCVの必要性感じなかったなぁ

572: ツール・ド・名無しさん
ピナレロもそうだけど、イタリアンメーカーはエアロ寄りオールラウンダーに拘りでもあるんかな?実際どっちもステージ勝ってるし判断としては正解なのかも

574: ツール・ド・名無しさん
>>572
つかどのメーカーも現状の規定だとモデルチェンジするたびエアロ・軽量オールラウンド・エンデュランスの
境目が曖昧になっていってる気がする

573: ツール・ド・名無しさん
現状でフレーム重量xr3と同じだしカムテールで軽量化したら1kg切りそうよね

576: ツール・ド・名無しさん
イタ車でもチネリだけはエアロのイメージ湧かないし作って欲しくないなー

577: ツール・ド・名無しさん
>>576
今年からレース復帰だってよw
レースってことはエアロモデルも当然作るでしょうな

578: ツール・ド・名無しさん
>>577
それ見たけどメーカーイメージとかってあるやん?
フォーカスみたいな中途半端エアロ作ってきそうな気もする

579: ツール・ド・名無しさん
>>578
オルトレも中途半端なエアロという意見も有りますが?
今どきのエアロは昇れて軽くて乗り心地良くて、パワメ付けて6,8kgでないと厳しいでしょ。

585: ツール・ド・名無しさん
173cmでアリア53乗ってるけどインフィニートみたいなスローピングやと55の方がいいのかな
LOOK765のトップ550サイズ跨った感じはデカすぎとか感じなかった
ワイワイのインフィニートディスクが気になる…

587: ツール・ド・名無しさん
>>585
買う気があるならショップでサイズ合わせしてもらえば?
53と55の完成車で比較すると
ステムの長さ込みでハンドルまでの距離が25mmほど遠くなる

613: ツール・ド・名無しさん
>>587>>609
ワイズの1000円フィッティングやったらアリア53でステム110が適正らしい
今のポジションはトップキャップ薄型にしてステムベタ付けの落差8cmぐらいにステム100mmでちょっと近いかちょうど良いかって感じのところ
LOOK765だとホリゾンタル値は25mm遠くなるけど
落差が緩くなる分ハンドル間まではそれほど遠いとは思わんかったが765跨った店のスタッフによるとステム90mmの方が横から見て自然らしい
TT535+ステム110とTT550+ステム90の5mm差なのでどっちも許容範囲とは言えるけど悩ましいとこ
ちなみにフィッティングではアリアで53じゃなければ55じゃなくて50にステム120の方がいいみたい
スローピングフレームってあまり乗ったことないけど身長に対して推奨サイズ書いてるメーカーの場合ホリゾンタルフレームより大きめ書いてること多いからどうしたもんかなと

614: ツール・ド・名無しさん
>>613
悩むなら調整の余地が大きくある53サイズの方選んどけば?
あとステム長と共にハンドルのリーチで調整する方法もある
まあいい感じのポジション出すのは自分で探っていくしかないね

624: ツール・ド・名無しさん
>>613
今のアリアのサドル高幾つよ?
680~690以内なら、サイズ530
710~720以内なら、サイズ550が、奇麗に見える。

691~709の隙間は知らん 
小さいのをシートポスト出してステムスペーサー積むんでポジション出すか
大きいのをシートポスト出さなくてコラム切るか

626: ツール・ド・名無しさん
>>624
サドルはフィッティングでは685
フィッティング出す前は680~700までで色々試してた感じ
実はスペシャのターマックディスクも気になっててあれだとTT540だから迷う事なくステム100で完璧ポジション出るのよね
でも試乗したらアリアと比べて加速がフワフワもっさりしてるしエンデュランス系ってニートも含めてあんな感じなんだろうかとちょっと躊躇してるとこ

628: ツール・ド・名無しさん
>>626
履いてるホイールにもよるだろうけど
エンデューロ系は良く言えば脚に優しく悪く言えばダルい
その乗り味が嫌ならやめておけば?
つかそもそもなぜエンデューロ系のモデルが欲しいと思った?

630: ツール・ド・名無しさん
>>628
アリアが脚に優しくないし、道悪いと跳ねるわ進まないわで、もうドッタンバッタン大騒ぎよ。
>>626
ならば、XR4で 今ならTUFで3勝した、あのフレームがこのお値段で
ビアンキ横浜で試乗車だしてるよ 
インフィニートCV ディスク 53

632: ツール・ド・名無しさん
>>630
xr4 ディスクは試乗したらかなり好みではあったけど流石に予算オーバーかなw
xr3は見た目が好きじゃないしもう少し様子見てみるよ

635: ツール・ド・名無しさん
>>632
4と3の差なんて、ホモサピエンスとネアンデルタール人の差よ
気が付けば差は有るが、気付く人は気づかない

640: ツール・ド・名無しさん
>>635
3の嫌なとこ
バンドFD
ダウンチューブロゴバランス悪い
ヘッドからフォークの色の繋がり
RDワイヤー

他人がどうのじゃなくで自分が嫌だから

631: ツール・ド・名無しさん
>>628
ホイールはレイノルズ アタックだがトライマックス35と比べてもターマックはモッサリしてた
アリアには乗り心地も乗り味も特に不満はないんやけど強いて言うなら最近登り行くことが多いしもう少しアップライトが良いのかなって思ったのとディスクへの興味
フレームの差は誤差程度と思ってたらターマック試乗してみて体感でわかるほどアリアの方が気持ちよく登るのよね
だいたい獲得1000前後の登り含めて100~150kmは走るけどアリアでも脚切れる事はないしこれ以上距離伸ばすこともないしモッサリが気持ち悪くて変に踏んで脚使いそうだしエンデュランス系はやめた方が良さそうね